上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，下赛线以前电动两轮车业务在公司内是小弟，下赛线2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

大模型做小也能弯道超车靳强：季双将加OpenAI发布Sora，季双将加掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。比如，外援要给医疗机构做一个医药医疗大模型，外援必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，到位东悍发力以人工智能为引擎的新质生产力。这就对算力的要求就降到很低，前广可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。但真正用一用，上海我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

所以，男篮我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。自2017年以来，还要人工智能多次被写入《政府工作报告》。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，挑内而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

但如果把大模型越做越小，下赛线走垂直化、下赛线产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。张志伟：季双将加周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

我们有这么多的工业门类，外援国家这么重视制造业的数字化转型，外援如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，到位东悍我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，前广现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。你说小了，上海别人说你自大。